প্রোথোম আলো ইংরেজি অনুযায়ী, যুক্তরাষ্ট্রের দূত ব্রেন্ট টি. ক্রিস্টেনসেন ৩০ আগস্ট লালমনিরহাট ও নিলফামারী টেস্টা ব্যারেজ সাইট পরিদর্শন করেন, তার সঙ্গী ও ঢাকা দূতাবাসের জ্যেষ্ঠ অর্থনৈতিক‑রাজনৈতিক কর্মকর্তাদের সঙ্গে। সফরে তিনি রংপুরের পারাগন ডেইরি, পঞ্চগড়ের গ্রিন ফিল্ড টি ইন্ডাস্ট্রিজ এবং পার্বতীপুরের বৃহত্তম রেলওয়ে ওয়ার্কশপও দেখেন।
যুক্তরাষ্ট্র‑বাংলাদেশ বাণিজ্য চুক্তি ও প্রকল্পের বাজেট
৯ ফেব্রুয়ারি ২০২৬-এ স্বাক্ষরিত বাংলাদেশ‑যুক্তরাষ্ট্র বাণিজ্য চুক্তি আমেরিকান কোম্পানির বাজার প্রসারকে লক্ষ্য করে, যার মধ্যে দুগ্ধ পণ্য ও নির্মাণ সেবা অন্তর্ভুক্ত। টেস্টা প্রকল্পের আনুমানিক বাজেট প্রায় টাকার ১২০ বিলিয়ন, যা চুক্তির আলোকে যুক্তরাষ্ট্রের আগ্রহ বাড়াতে পারে।
চীন‑ভারত‑বাংলাদেশের ভূ‑রাজনৈতিক তণতা
প্রকল্পের প্রযুক্তিগত দিক নিয়ে আলোচনার পাশাপাশি, চীন‑ভিত্তিক পাওয়ার-চায়না কোম্পানির টেস্টা প্রকল্পের পরিকল্পনা নিয়ে ভারত ও চীন উভয়েরই উদ্বেগ প্রকাশ পেয়েছে। ভারত প্রকল্পটি নিজে বাস্তবায়ন ও অর্থায়নের প্রস্তাব দিয়েছে, যা তখনকার আওয়ামী লীগ সরকারের জন্য কঠিন সিদ্ধান্তের মুখে ফেলেছিল। এই প্রস্তাব চীনের সঙ্গে সম্পর্কের উত্তেজনা বাড়িয়ে দেয়।
প্রোথোম আলো ইংরেজি উল্লেখ করেছে যে, পাওয়ার-চায়না ২০১৯ সালের প্রাথমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় টেস্টা নদীর শাখা‑শাখা (ব্রেডেড) চরিত্রকে একক চ্যানেলে রূপান্তর, প্রস্থ ৮১৬ মিটার ও গভীরতা ১০ মিটার করা ইত্যাদি পরিকল্পনা করেছিল। ২০২৩ সালে সংশোধিত নকশা প্রস্তাবের পরেও সমালোচকরা (বিএপিএ, বিইএন, টেস্টা প্রোটেকশন মুভমেন্ট) নদীর প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য ও সেডিমেন্টের পরিমাণের কারণে প্রকল্পের টেকসইতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন।
এই সব বিষয়ের আলোকে, লেখক নাজরুল ইসলাম (এশিয়ান গ্রোথ রিসার্চ ইনস্টিটিউটের প্রফেসর, প্রাক্তন ইউএন গবেষণা প্রধান) জোর দিয়ে বলেছেন যে, টেস্টা সমস্যার সমাধানে ভূ‑রাজনৈতিক স্বার্থের প্রভাব কমিয়ে টেকসই ও পরিবেশগতভাবে উপযোগী সমাধান খুঁজে বের করা প্রয়োজন।
প্রোথোম আলো ইংরেজি অনুযায়ী, এই নিবন্ধটি একই সিরিজের প্রথম অংশ, এবং পরবর্তী অংশে সমাধানের সম্ভাব্য পথ বিশ্লেষণ করা হবে।
