দেশ রূপান্তরের খবর অনুযায়ী, জ্বালানি তেল চুরি ও পরিবহন ব্যয় কমানোর উদ্দেশ্যে প্রায় ৩ হাজার ৭০০ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত চট্টগ্রাম-ঢাকা পাইপলাইন এখন তেল চুরির নতুন ক্ষেত্র হয়ে উঠেছে। পাইপলাইন ঘিরে একের পর এক অনিয়ম, অব্যবস্থাপনা ও নিরাপত্তার দুর্বলতা সামনে এলেও এর স্বয়ংক্রিয় নজরদারি ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা এখনো পুরোপুরি কার্যকর হয়নি।
অটোমেশন ব্যবস্থার ত্রুটি
পেট্রোলিয়াম ট্রান্সমিশন কম্পানি (পিটিসি) পিএলসির তদন্ত কমিটির প্রতিবেদনে উঠে এসেছে, মিরসরাইয়ে পাইপলাইন ফুটো করে তেল চুরির সময় নিয়ন্ত্রণকক্ষে পিআইডিএস ও এলডিএস কোনো সংকেত দেয়নি। ২০২৫ সালের ১ অক্টোবর থেকে ২০২৬ সালের ৭ জানুয়ারি পর্যন্ত তিন মাসে পিআইডিএস ১০৮ বার অকার্যকর হয়ে পড়েছে। অপটিক্যাল ফাইবার ক্যাবলের ত্রুটি ও টেলিযোগাযোগ বিঘ্নের কারণে নিরাপত্তা ব্যবস্থা ব্যাহত হচ্ছে বলে উল্লেখ করা হয়েছে।
ফতুল্লা ডিপোতে হিসাবের অসংগতি
যমুনা অয়েলের অভ্যন্তরীণ নথি পর্যালোচনায় দেখা গেছে, চট্টগ্রাম থেকে ফতুল্লা ডিপোতে পাইপলাইনের মাধ্যমে তেল সরবরাহের দুই দফায় ৩ লাখ ৭৫ হাজার ৪১৮ লিটার ডিজেলের হিসাব পাওয়া যাচ্ছে না। ডিপোর ২২ ও ২৩ নম্বর ট্যাংকের ক্যালিব্রেশন সনদে ধারণক্ষমতা কম দেখানোর অভিযোগ উঠেছে, যাতে অতিরিক্ত তেল হিসাবের বাইরে সরানোর সুযোগ তৈরি হতে পারে।
কর্মসংস্থানে প্রভাব
পাইপলাইন চালু হওয়ায় নদীপথে তেল পরিবহনের সঙ্গে যুক্ত কয়েক হাজার শ্রমিক, নাবিক ও ট্যাংকার মালিকদের কর্মসংস্থানে সংকট তৈরি হয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, শুধু অবকাঠামো নির্মাণে নয়, ট্যাংকের ক্যালিব্রেশন যাচাই এবং নিরাপত্তা নজরদারি কার্যকর করা জরুরি।
