প্রথম আলো ইংরেজি অনুসারে, সড়ক দুর্ঘটনা বাংলাদেশে প্রতিদিন গড়ে ৬৬ জনের মৃত্যু এবং ১০৪ জনের স্থায়ী অক্ষমতা ঘটায়। ২০২৩-২৪ সালের সিপিআরবি (CIPRB) জরিপে দেখা যায়, প্রতি বছর ৩ মিলিয়নের বেশি মানুষ সড়ক দুর্ঘটনায় আহত হয়, যার মধ্যে প্রায় ৩৮,০২৮ জন স্থায়ী অক্ষমতা ভোগ করেন।
ব্যক্তিগত কাহিনী
চট্টগ্রামের বোলখালির ২৮ বছর বয়সী জাহিদুল আলম, ওমান থেকে ছুটিতে ফিরে ৪ সেপ্টেম্বর একটি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় শারীরিকভাবে গুরুতর আঘাত পেয়েছেন। তার হাত-পা ভাঙা, চোয়াল ক্ষতিগ্রস্ত এবং মাথায় আঘাতের ফলে গ্যাংরিনে আক্রান্ত হয়ে আটটি অপারেশন করতে হয়েছে। বর্তমানে তিনি বেঙ্গালুরু, ভারতের একটি হাসপাতালে চিকিৎসা নিচ্ছেন এবং চিকিৎসার জন্য টাকার ৬.৫ মিলিয়ন খরচ করেছেন।
নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জের মি. সাজিব ২০২১ সালে ঢাকা–মাওয়া এক্সপ্রেসওয়েতে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা ঘটিয়ে বাম পা ভেঙে গেছেন এবং বিভিন্ন শারীরিক আঘাত পেয়েছেন। তিনি ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ ট্রমাটোলজি অ্যান্ড অরথোপেডিক রিহ্যাবিলিটেশন (NITOR) এ প্রায় ৩৩ দিন চিকিৎসা গ্রহণ করেন, তবে এখনও স্বাভাবিকভাবে হাঁটতে পারেন না। দুর্ঘটনার পর তিনি প্রায় তিন বছর কাজ করতে পারেননি এবং এখন চা স্টল চালিয়ে জীবিকা নির্বাহ করছেন।
পরিসংখ্যান ও জরিপের ফলাফল
জাতীয় স্বাস্থ্য ও আঘাত জরিপে প্রকাশিত হয়েছে যে, প্রতি বছর প্রায় ১,৬৩,৭৪ মিলিয়ন মানুষ অ-মৃত্যুজনিত আঘাত পায়, যার মধ্যে ৩,০৩১,০২৮ জন সড়ক দুর্ঘটনার ফলে আহত হয়। সড়ক দুর্ঘটনা মোট অ-মৃত্যু আঘাতের ১৮.৩% এবং মৃত্যুর হার ১৪.৬৭ প্রতি ১০০,০০০ জনে। মৃত্যুর মধ্যে পুরুষ ৮৪.৬% এবং নারী ১৫.৪%। স্থায়ী অক্ষমতার মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনা ২৭.৪% অবদান রাখে।
জাতীয় নিরাপদ সড়ক দিবস ও সরকারী পদক্ষেপ
২২ অক্টোবর জাতীয় নিরাপদ সড়ক দিবস পালন করা হচ্ছে; থিম "Safe Roads, a Prosperous Country: Bangladesh First"। মূল অনুষ্ঠান ২৮ অক্টোবর দুর্গা পূজা ছুটির কারণে স্থানান্তরিত হয়েছে। যুক্তরাষ্ট্রের জাতিসংঘের সড়ক নিরাপত্তা দশক (২০২১‑২০৩০) অনুযায়ী, বাংলাদেশ ২০২৭ সালের মধ্যে সমন্বিত সড়ক নিরাপত্তা আইন প্রণয়ন এবং ২০৩০ সালের মধ্যে দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর সংখ্যা অর্ধেক কমানোর লক্ষ্য নিয়েছে। রোড ট্রান্সপোর্ট ও ব্রিজেস মন্ত্রী শাইখ রাবিউল আলম এআই ভিত্তিক গতি নিয়ন্ত্রণ, জরুরি চিকিৎসা সেবা এবং পাদচারী নিরাপত্তা উদ্যোগের কথা উল্লেখ করেছেন।
সিপিআরবি-এর ডেপুটি এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর সলিম মাহমুদ চৌধুরী উল্লেখ করেন, অধিকাংশ শিকার তরুণ, নিম্ন-আয়ের পরিবার থেকে এবং প্রধান উপার্জনকারী। তিনি আইন প্রয়োগ, জনসচেতনতা এবং অবকাঠামো উন্নয়নের ওপর জোর দেন। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কাউন্সিলের কার্যক্রম যথেষ্ট নয়; বর্তমান সরকারে এখনো কাউন্সিলের নিয়মিত বৈঠক হয়নি।
